雅泸高速石棉段干海子小半径螺旋隧道贯串

小半径螺旋曲线隧道 （下场图）

    雅安日报讯  昨（16）日，雅泸雅泸高速公路石棉段栗子坪乡境内的高速贯串干海子小半径螺旋隧道在欢呼声以及鞭炮声中顺遂打响了最后一炮，正式贯串。石棉隧道该隧道是段干雅泸高速公路上小半径双螺旋隧道的其中一个，其妄想为天下初创，半径在天下致使天下规模内，螺旋具备特殊性以及典型性，雅泸隧道的高速贯串顺遂贯串，标志着雅泸高速公路建树又向前迈进了坚贞的石棉隧道一步。
    据悉，段干为了克制12.35公里729米的半径高差以及避开断裂带、季节性冰冻带以实季节性积雪冰冻，螺旋雅泸高速公路缔造性地妄想了天下罕有的雅泸双螺旋小半径曲线隧道，由中铁23局总体承建的高速贯串干海子小半径螺旋隧道为雅泸高速公路上的第一座螺旋隧道，两个隧道平面线型为繁多圆曲型，石棉隧道其中左线曲线半径为600米，右线曲线半径为618米，摆布线中线间距由22米突变到44米。干海子小半径螺旋隧道左线全长1713米，右线全长1798米，属于小半径螺旋爬坡隧道，隧道的进口以及进口落差抵达了70米，该隧道具备半径小、不断上坡、路线长、摆布洞间距小、收支口高差大等特殊的线形特色。
    据清晰，干海子小半径螺旋隧道的总投资为1.5亿元，实施性施工工期拟为24个月，可是，在施工职员以及技术职员的难题退让下，仅用了20个月就顺遂实现为了贯串使命，并取患了可喜的阶段性下场，攻破了雅泸高速公路建树的又一道技术难关，为尔后山区高速公路相似隧道施工积攒了大批操作性强的施工履历。
    雅泸高速公路为典型的西部山区高海拔高速公路，先后穿梭海拔2300米以上的大相岭以及拖乌山，石棉至泸沽段地形地貌地质条件尤为重大，地震行动频仍，地质磨难严正，且大部份路线位于我国西南地域两条主腹地震行动带，路线落差大。为此，雅泸高速公路在线形及修筑物妄想上妨碍了良多立异，干海子小半径螺旋隧道初次以隧道螺旋的方式，较好地处置了路线俯冲及避开地质不良地段的难题，这对于尔后隧道妄想理念及隧道功能的拓展将发生自动的影响。
    据介绍，这样的隧道不光是国内初创、技术性含量高、清静压力大，也是雅泸高速公路全线的重点操作性工程之一。在施工历程中，施工方不断坚持以酬谢本，凭证隧道施工“呵护围岩、内实外美、看重情景以及动态施工”的四大根基理念，并派出了具备丰硕履历的技术施工实力，迷信机关、精心规画，难题退让，相继并吞了昔格达软土浅埋、小半径螺旋隧道上坡施工透风、摆布洞小间距施工干扰及清静经由涌水断层等技术难题。
    干海子小半径螺旋隧道缔造性地接管了两阶段两种透风方式，第一阶段为短距老例透风，第二阶段在隧道中部增设串联风机，并在出风口三米处加设一台小功率引风机，快捷改善了掌子面空气品质。同时，还短缺运用监控量测、弱爆破及错开销配洞掌子面的实用距离及爆破光阴等技术措施，处置了摆布洞小间距掘进施工干扰并保障了清静，消除了部份断层潜在清静隐患，实现为了优异、快捷、清静施工的杰进时事。记者 康君